开挖京清运河与你有关!小清河将与国内通航大河联网

  山东省发改委已正式批准批准小清河复航的计划,这就是说,小清河将在2020年前后漫泉河按照三级航道的要求,实现复航。这时我国近10多年来规模最大的内河水运建设项目。令人鼓舞。但是,复航仅仅是小清河羊口至济南之间的往返运输。与国内通航大河淮河、长江、赣江、湘江等重要内河航道没有联网。航运效益远远没能发挥。当务之急是经快实现小清河与国内通航大河的联网。

  前些年,国家发改委专家组通过了我省关于续建京杭大运河济宁至东平湖段98.4千米主航道的意见书。省拨款20亿元,动工开挖该段运河。预计不要多久底,京杭大运河济宁到东平湖段可望全线贯通。

  这样,省城济南距离我国南北水上交通大动脉—京杭大运河,只有“咫尺”之遥了!32年前,开挖“延伸小清河与京杭大运河工程”(因为是连接京杭运河与小清河的新运河,后来定名为“京清运河”)已列入我省的“七五”建设计划项目,拟于“七五”后期动工开挖。后因“引黄济青”工程率先上马,开挖“京清运河”工程便从“七五”计划中撤下来。当时京杭大运河只通到台儿庄—韩庄一线,距离东平湖还很遥远,即使“京清运河”挖通,济南的运输船队也只能到东平湖,仍然不能南下苏北及淮河、长江等各大江河沿岸的内河港口。现在机遇终于到来了!京杭大运河不要多久就要挖到东平湖,已挖到了省会济南的“大门口”。

  我们盼省领导抓住这一“千载难逢”的绝好机遇,尽快动工开挖济南到东平湖的“京清运河”,为省城济南和全省经济腾飞、社会和谐再创新辉煌!

  “京清运河”连接京杭大运河与横贯我省腹地干流全长238千米的小清河。从小清河的源头、济南西北郊的睦里庄,向西南方向延伸,经长清、平阴洼地,在陈山口入东平湖,与京杭大运河连接。全长90千米。京清运河如能与京杭大运河已通航山东段一样,按3级航道的标准开挖,

  东平湖的水位41米,济南北郊小清河的水位约22米~23米,落差18米~19米。开挖路线、济南市郊河段:从小清河与玉符河交汇的睦里庄起,越过玉符河(海拔29米,下同),沿由时里庄(29米)、王府庄(29米),至长清区界的谢家屯(29米)。

  2长清区境内河段:自谢家屯向西,在全家福村南穿过许寺洼地,沿许寺排水沟向西南延伸约10千米,在中楼子村西、龙8娱乐手机网页版小王庄、小小王庄、三合庄与乌鸦刘庄、后升庄、前升庄之间`(30米)穿过,折向西,与原长清县城的城关排水沟合并,经东仓村南)31米)、燕王庄东(33米)、国街庄(33米)、高庄、大觉寺庄东,至归德镇驻地西(34米),与原济(南)梁(山)平行公路平行向南,至孝里镇驻地西(35米),沿孝里排水沟向南,经广里、广里店、潘庄北,到平阴县界。

  3平阴—东平河段:自潘庄穿过低矮丘陵间海拔40—41米的谷地,经北栾湾村北的沼泽洼地(35米)、南栾湾村北(34.5米),沿人工排水道,经老博士庄、新石庄、东阮庄南的谷地(39米)和平阴西北的现有河渠,至新划入东平县境内的大清河(历史上大清河的残留部分)入东平湖,与京杭大运河相接。

  京清运河挖通后,小清河将与京杭运河、淮河、长江及南方其他通航大江河形成通航河网。省城济南将成为我国北方重要内河航运港口和我国内河运输的枢纽港。向上游,可以经京清运河、京杭大运河,到达淮河、长江和其他南方大江河沿岸的南京、上海、芜湖、九江、武汉、重庆、长沙、南昌等沿河各港口;向下游,可经小清河从羊角沟进入渤海,到烟台、威海、龙口、天津、营口、大连及南方各沿海港口及邻国如釜山、长崎、大阪等港口。渤海产的海盐、黄沙及鲁西丰富煤炭及其他物资就可以通过水路运往全国各地。那时,济南不仅是我国北部铁路、公路运输中心和重要国际空港,而且是我国北方最重要的内河运输港口城市之一。济南在国内的战略地位将大大提升。

  如果京清运河与京杭大运河山东段已有航道一样,按三级航道的标准开挖,就能形成很大的运输能力。从小清河河口羊角沟往上游运输海盐和建筑业用的海沙,经济南、京清运河、京杭大运河运往鲁西、鲁西南、苏北、淮河及长江沿岸各内河港口城市;把鲁西丰富的煤炭经京清运河、小清河运到济南、沿河城市,或从羊角沟出海,远到烟台、威海、龙口、大连等沿海港口。仅此“黄、白、黑”三项货物,就可创造巨大的经济效益。目前京杭大运河山东台儿庄—韩庄段是三级航道,二级船闸,年运输能力为2500万吨,相当于一条新建铁路的运输能力。京清运河、连同京杭大运河东平湖—济宁—韩庄段按年运输能力2000万吨计算,运输创造的效益就非常可观。水路运输的费用,仅是铁路运输费用的1/3(35%),是公路运输的1/7(15%)。换句话说,运输同样吨位距离的货物,公路运输的费用是水路运输的7倍,铁路运输是水路运输的3倍。不难看出,水路运输花费少,经济效益显著。对运输海盐、黄沙和煤炭这样的货物来说,水运是再合适不过的了。

  目前,原油紧缺成为一个世界性的大问题。各国,尤其是美国、日本、中国等世界大国,对石油资源的争夺越来越激烈。我国原油需要量的近40%依赖进口。在这种情况下,节约燃油不仅有经济意义,而且有很大的政治意义。

  在目前我国的公路、铁路、水路三种运输方式中,水路运输的耗油量是最少的。当前我国:

  如果京清运河和京杭大运河山东段年运输能力按2000万吨估算,由济南经过京清运河、京杭大运河往苏北、淮河、长江沿河港口运输,平均运输距离按1000千米估算,年运送货物量将达到2000万千吨千米。

  那么,水运这些货物,比公路运输可省燃油2.850亿千克,即28.5万吨。

  目前,山东市场柴油的零售价格为每吨5270元,仅燃油一项,一年就可节约1亿5千多万元。

  “节能减排”是我国当前和今后长期内的既定国策。国务院在全国范围内狠抓“节能减排”,力度很大。废气排放是造成大气污染和“温室效应”的罪魁祸首。这已成为一个世界性的最突出问题之一。“温室效应”造成南极冰雪消融,高山冰川消失,海平面上升,引起世界性气候异常,给很多国家和地区造成巨大的灾难。

  在铁路、公路、水运三种运输方式中,水运的废气排放量最少,龙8娱乐手机网页版只是公路运输的1/ □。增加水上运输的比重,是减少大气污染,缓解日趋严重的“温室效应 ”的非常有效措施之一。

  5、对改善省会济南和我省的生态环境,创建生态城市和生态大省具有很大的现实意义。

  “水是生命之源”。水延伸到哪里,哪里生命就在繁衍。京清运河挖通以后,从东平湖,沿90千米的京清运河,连同238千米的小清河,在这350千米的湖河两岸,将建成一个硕大无比的带状大公园、大花园,横亘在山东腹地。在这巨大的带状绿色长廊里,将鸟语花香,莺歌燕舞,带来无限生机。并将成为一个硕大无比的“氧气制造厂”和“天然吸尘器”。给城乡居民创造一个和谐美好的生活环境,大大改善生存条件和生存质量。对建设和谐社会、生态城市、生态山东将发挥积极的作用。

  6、将有力地促进省会济南和我省旅游业的发展,对济南和我省由旅游大市、大省向旅游强市、强省过渡将起到有力的推动作用。

  东平湖及济南市周边,京清运河、小清河沿线,有着十分丰富的旅游资源和深厚的文化积淀,对中外旅游者,尤其是对老年旅游者有很大的吸引力。东平湖周边有梁山、腊山、司里山,有极为丰富的水浒文化遗存(遗址、遗存、故事、传说)。顺京清运河而下,平阴有东阿阿胶、玫瑰之乡、万亩玫瑰园。长清孝里孝堂山有我国最早地面石屋建筑、汉画石,汉碑、“二十四孝”之一郭苣墓地及大量的有关儒家传统孝文化的故事与传说。

  济南是有三千年悠久历史的文化名城,市区及周边名胜古迹众多,更以泉文化名闻天下,是中外旅游者向往的地方。

  自济南顺小清河而下,章丘有白云湖、百脉泉、杰出女词人李清照故居。顺小清河而下,有号称“鲁中名珠”的麻大湖。临淄是春秋战国时期齐文化的发祥地。齐文化的遗址、遗存、文物比比皆是:齐都故城内的桓公台、晏婴冢,淄河岸边的殒马坑,牛山管仲墓、四王冢,新发现建成的“古代车马馆”等。再往下游,有石油城东营,“中国最大的绿色蔬菜基地”“蔬菜大棚之乡”寿光,羊角沟外有浩瀚无边的“芦苇之海”。

  东平湖—京清运河—小清河一线,丰富的旅游资源和风景名胜对中外游客是会很有吸引力的。目前,省府济南已开通了南护城河和东西护城河(东西泺河的最南段)南段的水上旅游项目,深受游客的喜爱。可在此基础上,龙8娱乐手机网页版继续疏浚开通东西护城河与大明湖东西两端的水上旅游航道,并在大明湖南门东侧开通大明湖—南湖(百花洲)—曲水亭到珍珠泉、王母池,再由王母池到西护城河的水上旅游航道(拓宽加深现有水道即可)。同时在贡院修复大成殿及山门的基础上,在贡院增建“山东历代科举文化博物馆”,在珍珠泉原巡抚大堂、二堂建“济南历史文化名人博物馆”。这样,就进一步丰富了济南“老城游”的文化内涵。在水上环城游航道上,可适当建造一些具有南方风情的像南护城河上“琵琶桥”那样曲线优美的拱玉带桥。

  如果能开辟“东平湖—京清运河—小清河水上三日游”(或五日游)“济南水上名泉名胜环城游”项目,组织得好可以成为我省名牌旅游项目。进一步丰富我省文化旅游的内容,对提升济南和我省在国内旅游业的地位,起到促进作用。

  京清运河的开挖,把黄河、汶河、淮河、长江等大江河及省内许多小流域联成一个河网。把东平湖和南四湖也纳入到这一河网。这就大大便利了水资源的综合调度,为实现跨流域调水,合理开发利用我省水资源创造了条件。我省总的讲,是个水资源相对缺乏的人口大省,各地降水不均匀,盘活省内水资源、合理调度使用是十分重要的、经常的。

  8、为大汶河水系提供的一个宣泄洪水的通道,可以减少东平湖周边及大汶河中下游水患。

  在历史上,大汶河水系的汛期洪水,注入东平湖后,在湖的北口泄入大清河。然后,顺大清河东北流,经济南宣泄注入渤海。排水顺畅,大汶河和东平湖周边很少发生涝灾。1855年,黄河在河南铜瓦厢决口,黄水侵夺大清河河道,改由山东注入渤海,演变为今天黄河的山东段。一百多年来,黄河的泥沙不断在河床淤积,河床一天天垫高。现在,黄河河床已高出东平湖水面8—10米。这样一来,大汶河汛期的洪水,就不能通过东平湖泄入黄河,流入渤海。由于大汶河汛期的洪水无处宣泄,每当汛期,大汶河中下游及东平湖周边连连告急,时常造成洪涝灾害,危及广大群众。

  京清运河开挖后,京清运河、小清河部分发挥了当年大清河的功能,使大汶河流域的洪水,经过东平湖,有了一个宣泄入海的通道。从而减轻了大汶河流域及东平湖周边的水患。

  9、从东营向小清河距离河口不远的八面河开挖30千米的新运河(可叫“东营运河”或“油田运河”),可为胜利油田的石油外运开辟一条最廉价、最安全的水上运输通道。

  目前,胜利油田出产的石油主要通过铁路、公路和输油管道三种方式外运,运输成本高,开销大。如果能从东营向南开挖一条30千米的新运河,在小清河距河口不远处的八面河与与小清河沟通。这样,胜利油田的石油从东营水运装船,经新运河、小清河、京清运河、东平湖、京杭大运河,到达苏北、淮河、长江等南方大江河沿岸的港口城市。水运费用只是公路运输的1/7,是铁路运输的1/3,比管道运输更省。不仅花费少,而且安全。

  10、开挖京清运河,比修建同样长度的铁路、公路,特别是高速公路,可以少占用耕地,投资更少。拟议中的京清运河沿线的特殊地形地貌使开挖运河占极少. 可为国家节约大量的宝贵耕地资源.这对山东人均耕地极少的省份来说具有特别重要的意义.

  山东是我国人均耕地面积最少的人口大省之一。人均耕地面积仅为1亩多一点点,已经接近“危险线”。一位作家说得好:“耕地就是农民和国家的命根子”,对耕地的使用必需慎之又慎。目前,我省公路质量在全国是最好的,高速公路里程在全国是最长的。成绩是骄人的。但,这是以大量占用耕地为代价的。如果按长度计算,修同样长的“道路”,高速公路占用耕地最多,依次是高等级公路、铁路、一般公路。开挖运河占地是最少的。我省应在适量发展占用耕地多的交通工具的同时,尽可能发展水上运输。这对缓解我省耕地紧张状况是有利的,也是各级决策者们要慎重考虑的。

  拟议中的京清运河,穿越玉符河后,除途经部分村庄外,大部分经过的是排水沟、洼地和沟渠、河道。平阴运河经过地段河形完整,大多有较多积水,有的是不长庄稼的荒草、芦苇,根本无法耕种,但挖运河完全可以。所以,开挖京清运河,可为我省节约极为宝贵的耕地资源。

  机遇难逢。盼省领导能尽早研究决策,以便转入开挖前的各项准备工作,争取早日开工建设。

  1、重新确定京清运河的具体线年前,京清运河(当时叫“延伸小清河沟通京杭运河”工程)大体确定了以历史上曾经有过的“济平干渠”为基础的运河走向。当时省计委在下发的将该工程列入我省“七五”计划的函中,是把京清运河与我省“西水东调”工程作为一个工程安排的。一河两用,京清运河作为我省“西水东调”工程的一部分。前几年,省水利厅在做“西水东调”规划时,只作为一条输水渠道,完全没有考虑到航运的需要。现在“西水东调”的输水渠,很快就要修到济南。龙8娱乐官方网站,生米已做成熟饭,龙8娱乐手机网页版,“西水东调”水渠再与“京清运河”合二为一,已不可能。虽然重复施工劳民伤财,也毫无办法。

  京清运河的起点是济南西北郊玉符河右岸的睦里庄,小清河航运的起点是济南东北郊的黄台板桥。运河的终点是东平湖。东平湖的使用水位是44米。睦里庄的海拔高度为29米,黄台板桥为21—22米。东平湖到黄台板桥落差为22—23米。运河沿途需要设置船闸。船闸安排几级(几道船闸),具体位置放在哪里,需论证确定。

  1、京清运河开挖后的水源是有保证的,除非特枯年份完全可以不用昂贵的南调来的长江水。

  开挖运河至关重要的问题是,运河的水源是否有充分的保证。从开挖京清运河问题提出之日起,22年来,对保证运河航运的水源对策,进行过反复研究论证,结论是运河的水源是有保证的。在平水年份,东平湖和汶河流域的来水,足以保证运河航运用水的需要。如枯水年份,可从黄河田山提水站(在平阴县境内)调用部分黄河水以济运。除非赤地千里,大小河流断流,湖泊水库干枯的特枯年,完全可调用不用南水北调的江水,来济运河航运。京清运河中间要设置船闸,整个运河实际上是“渠化通航”。也就是说,整个运河变成一个近似封闭的大水槽。补充到运河的水只是补偿运河自身的渗漏和水面的蒸发损耗,用水量是很少的,不必担心运河用水水价的昂贵。

  2、京清运河的开挖难度不大,工程一旦开始,进度会很快。建成以后的回报率很高。

  京清运河全长90千米,距离不长,基本与黄河河道平行,沿线多是黄河堤外土质地层,易于施工。在90千米的航道上,有近60千米是长清、平阴的洼地,有现成的河道及排水沟,工程难度低,土方开挖量相对较小。沿途只有长清、平阴交界处及平阴栾湾、刁山坡一带有长约8千米的低矮丘陵,施工难度稍大一些。但在机械化施工很高的今天,这些工程并不难解决。因此,一旦工程开设,进度会很快。

  运河建成付诸使用后,投资回报率很高。仅京清运河—东平湖—京杭大运河都是三级航道(小清河航道标准目前达不到这一标准,只估算济南市以下航段),年运输能力2000万吨,平均运输距离按1000千米估算,年运输能力为:2000万吨×1000千米=2000000万吨千米=2000万千吨千米=0.2亿千吨千米。根据前一时期的价格,公路运输每千吨千米为450元,铁路运输每千吨千米为200元,而水运每千吨千米仅为70元。不难算出:

  再是水运的耗油比同样条件的公路少几倍。总之,运河运输给社会带来的回报是巨大的。

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